Modifikasi Yamaha V-Ixion, Bore Up 200 cc mantab touring

Modifikasi Yamaha V-Ixion, Bore Up 200 cc mantab  touring - terbau dari Modifikasi Yamaha V-Ixion, Bore Up 200 cc mantab  touring.

Tetap aman buat turing panjang

Sekarang eranya bore up. Untuk meningkatkan tenaga motor, cara paling instan dan signifikan sudah pasti bore up. Namun masih banyak yang merasa terkendala karena mesin sudah menganut sistem bahan bakar injeksi. 

Berikut contoh karya bengkel jalanan yang sudah mampu bore up motor injeksi. Dialah Affandi, dari bengkel Afmos yang melakukannya di Yamaha V-ixion.

Langkah modifikasi yang termasuk  masih langka. Sebab selama ini masih jarang V-ixion dibore up sampai sebesar itu. "Kalaupun ada malah mencopot injeksinya, jadi ya tentu gak seru lagi," kekeh Afandi.

Proses peningkatan kapasitas mesin dimulai dengan menggunakan piston berdiameter lebih besar daripada standar. "Pakai piston 65,5 mm, tidak ada mereknya," katanya sambil berpromosi. Piston standar V-ixion kan hanya 57 mm.

Pada bagian blok hanya dilakukan penggantian boring. Itu dilakukan Fandi dengan membawanya ke bengkel bubut. Menurut dia, piston diameter sebesar itu, ukuran paling maksimal dan aman sampai saat ini.

“Masih bisa menggunakan radiator. Karena tidak mengganggu jalur airnya. Jika lebih besar lagi, harus membuat jalur baru, kalau sekarang masih mempertahankan jalur lama," kata pemilik bengkel di Jl. Ciledug Raya No. 58B, Petukangan Utara, Jakarta Selatan.

Tentu saja usai up grade seperti ini masih perlu dilakukan penyetingan beberapa bagian lainnya. Misalnya saja noken as. Kem sekarang menggunakan yang berdurasi 300 derajat. "Kondisi sekarang memang membutuhkan kem tinggi," lanjut pria yang masih melajang ini.

Begitu juga klep, sekarang sudah tergolong besar.  "Klepnya jadi 21/19 mm, sedangkan aslinya V-ixion hanya 19/17 mm," lanjut pria yang tergabung dalam Yamaha V-ixion Club Indonesia  (YVCI) ini.

Klep yang digunakan ini aslinya punya Kawasaki Ninja 250R yang berukuran 22/19 mm. Untuk klep in sedikit dibubut supaya jadi 21 saja.

Karena motor ini akan digunakan turing dan pemakaian harian, Afandi tidak berani menggunakan kompresi tinggi. "Palingan hanya 12 : 1 saja, jika lebih dari itu bisa-bisa mesin jebol," tambahnya.

Piston besar dengan klep lebar(kiri atas). Injektor harus lebih besar daripada standar(kiri bawah). Kem custom(kanan).

Ketangguhan ubahan ini sudah dibuktikan sendiri saat turing ke Wonogiri dalam rangka jambore YVCI di awal Desember kemarin. Total perjalanan turingnya ini kali mencapai 1.500 km. Karena jalur yang dilewati banyak memutarnya.

Penggantian lainnya adalah pada injektor bensinnya. Kapasitas mesin yang sudah besar juga membutuhklan suplay bensin yang lebih banyak. "Injektor sekarang pakai yang 140 cc, standarnya hanya 135 cc saja," lanjut pria berkulit bersih ini.

Juga dipasangkan fuel management interface untuk mengatur suplai bensin.  "Sekarang konsumsi bensin jadi 1 liter untuk 35 km, tidak boros bukan?" tutupnya bangga.  

Kini penggunaan namanya jadi FZ 200i. Dipandang Afandi yang bukan pelukis itu, katanya sangat cocok. Sebab di Malaysia kan V-ixion itu disebutnya FZ 150. “Nah, karena ini bore up sampai 200 cc dan masih mempertahankan injeksi, maka ditulisnya FZ 200i," kekeh Afandi yang kerap bore up V-ixion ini. (motorplus-online.com)

»»  READMORE...

Modifikasi Yamaha XS 650 78 choppper drag wareh

Modifikasi Yamaha XS 650 78 choppper drag wareh - terbaru dari Modifikasi Yamaha XS 650 78 choppper drag wareh.

Judul di atas merupakan sebutan Yamaha XS 650 Custom milik Aweng. Sesuai nama besutan, pria yang tergabung di Bikers Brotherhood Bandung ini coba menampilkan ubahan chopper yang nakal dan terkesan garang.

Ini bisa dilihat dari tampilan motor yang mengekspos seluruh bagian mesin. “Makanya rangka dibuat simpel biar tampilan Yamaha XS jadi terlihat makin padat,” ujar pria yang menggarap motor ini di bengkel Retrogrades Slaughter House di dareha Arcamanik, Bandung.

Untuk penggarapan rangka tidak lagi mengandalkan sasis standar bawaan Yamaha XS. Melainkan dibuat ulang dengan mengandalkan pipa seamless.  Rake atau sudut kemudi, juga sengaja dibuat rapat. Berpadu dengan ubahan rangka belakang yang berdesain hard tail.

Sedang untuk fork depan sengaja tidak pakai model peredam kejut teleskopik. Agar tampilan motor terkesan klasik, model fork dipakai sistem cangkrang layaknya besutan Inggris lawas. “Model rangka belakang yang rigid dan fork depan cangkrang makin padu, sesuai tampilan motor yang kini sudah bertambah liar,” lanjut Aweng lagi.

Rangka baru bikin motor jadi enggak terlalu selonjor lantaran rake masih rapat. Sumbu roda juga jadi enggak melar. “Meskipun motor custom tapi masih nyaman dipakai harian,” lanjut pria berpenampilan klimis ini.

Kesan motor nakal juga didukung lewat desain tangki minimalis. Aweng sengaja memilih model peanut yang posisi pemasangan sengaja dibuat mundur dari centerbone dan lebih merapat ke jok single sitter.

“Kalau dilihat dari depan, desain dan posisi tangki ini bikin areal mesin lebih terekspose,” timpal Didot, sebagai builder Retrogrades Slaughter House yang merancang besutan Aweng.

Posisi pijakan kaki pengendara tidak lagi dibuat sejajar dengan mesin. Aweng justru lebih memilih letak posisi kaki berada di atas bak mesin. “Tongkrongan seperti ini paling pas dengan ubahan motor,” lanjut pria penikmat musik rock and rool.

Pemilihan desain knlapot, modelnya hanya berupa pipa besi yang dibuat terpisah masing-masing silindernya. “Lekukannya sengaja dibuat tidak seragam, dan tidak dilengkapi dengan silencer biar suara mesin XS lebih menggelegar,” jelas Didot yang sengaja pilih model sepatbor belakang tipis dan minimalis. 

Makin sip, finishing besutan ini juga sangat diperhatikan di soal detail. Seperti pemilihan warna merah candy yang berpadu dengan model grafis pin striping di seputar tangki serta rangka motor. "Untuk bagian kanan dan kiri tangki dipermanis dengan airbrush bermotif sirip ikan," terang Aweng lagi.

Lanjut, untuk mempermanis detailnya, seluruh bagian mesin dicelup dengan nuansa krom, kompak dengan knalpot dan spatbor belakang. Detail lainnya pada empat baut pengikat dudukan rangka cangkrang yang diberi sentuhan krom emas. Kelihatan jadi lebih bening deh. 

Sayangnya bagian pelek dan teromol disemprot dengan kelir putih, bikin estetika jadi kurang pas. Lebih sip lagi kalau pelek dan teromol ikut dibuat kinclong dengan nuansa krom sehingga jadi lebih selaras dengan ubahan motor keseluruhan.

 DATA MODIFIKASI
Ban depan : Avon 21/100/90
Ban Belakang : Cooker 16/140/90
Footstep : Custom
Jok : Custom
RSH : 0812-2000-208

»»  READMORE...

dana Demba Ba dan Rahasia Latihan, Shalat, Plus Al Quran wareh

dana Demba Ba dan Rahasia Latihan, Shalat, Plus Al Quran wareh - terbau sekali dari dana Demba Ba dan Rahasia Latihan, Shalat, Plus Al Quran wareh.

AFP/ IAN KINGTON

Penyerang Chelsea, Demba Ba saat merayakan gol ke gawang Manchester United, pada partai ulangan babak perempat final Piala FA, Senin (1/4/2013). Chelsea melaju ke semifinal setelah sukses mengalahkan MU 1-0 pada laga tersebut.

Striker Senegal Demba Ba–bersama kiper Petr Cech lewat penyelamatan fantastis–menjadi pahlawan Chelsea saat klub mereka memukul Manchester United 1-0 pada laga ulangan putaran keenam Piala FA di Stamford Bridge, Senin (1/04/2013). Ba mencetak gol tendangan voli yang indah, menit ke-49, memanfaatkan umpan lambung Juan Mata.

Pelatih Chelsea Rafael Benitez memuji keindahan gol tersebut. "Ini jelas salah satu gol terbaik kami musim ini. Gol itu memperlihatkan teknik yang sangat bagus dan (mencetak gol seperti) itu sangat sulit," kata Benitez, seperti dikutip situs resmi Chelsea (www.chelseafc.com).

Saat Mata melepaskan umpan lambung melewati barisan pertahanan MU, Ba lolos dari kawalan dan melewati Rio Ferdinand sebelum melepaskan tendangan voli kaki kanan, yang menerjang pojok gawang atas kiper David De Dea.

Sebuah gol yang memperlihatkan sisi atletisme dan kelenturan tubuh striker berusia 27 tahun itu. "Setelah laga lawan West Ham, saya katakan, Demba penuntas serangan yang sangat bagus dan Anda bisa melihat itu hari ini," kata Benitez.

Setelah mencetak gol yang indah itu, Ba tidak lupa memuji Mata. "Itu umpan brilian dari Mata. Saat masih bermain di Newcastle, saya juga mencetak gol yang cukup mirip melawan MU. Gol ini mengingatkan saya pada gol sebelumnya," kata Ba kepada stasiun televisi ITV. Ba meninggalkan Newcastle dan bergabung Chelsea awal Januari lalu.

Seperti biasa, seusai mencetak gol, Ba merayakannya dengan bersujud di lapangan. Ia dikenal sebagai muslim yang taat. Selain selalu menjalankan puasa Ramadhan, meski saat-saat bertanding pun, Ba juga tak pernah meninggalkan shalat.

"Sebagai seorang muslim, saya berusaha menjalankan shalat lima waktu dalam sehari semalam," ujarnya kepada majalah FourFourTwo edisi April 2013. "Shalat pertama dalam sehari adalah shalat fajr–saat shubuh–sebelum matahari terbit. Shalat menjadi bagian besar dalam hidup saya."

Ba juga mengungkapkan salah satu kebiasaan rutinnya setiap akan menjalani laga. "Saya berangkat menuju lapangan pertandingan dua jam sebelum dimulai. Begitu saya tiba di stadion, saya mulai berkonsentrasi pada pertandingan," kata Ba.

"Ketika tiba (di stadion), saya memasang headphone dan mendengarkan lantunan Al Quran. Saya merasa sangat rileks setelah mendengarnya."

"Saya tidak memiliki perbuatan klenik apa pun menjelang laga. Bagi saya, perbuatan klenik itu tanda lemahnya mental. Saya hanya berusaha rileks dan fokus. Sepak bola itu seperti golf. Anda harus berkonsentrasi, tetapi juga harus rileks. Jika tidak, Anda tidak bisa bermain sangat bagus."

Soal menu latihannya, Ba mengaku biasa berlatih skipping. "Saya suka melakukan skipping setiap pagi. Itu latihan yang bagus buat jantung dan membantu jantung berdetak cepat. Dengan demikian, saya selalu siap untuk tampil berlaga," ungkapnya.

»»  READMORE...